Bosch N2862 Car Diesel Filter - Separates Particles and Water from Fuel - Protects the Injection System

Good filter, Bosch is my go to brand.

The car felt like it was sucking its lifeblood through a crushed straw. The fuel filter was an obvious first stop to smoothness and less hesitation on the road. This has cleared the faults the temperamental french car had and it's now running as smooth as silk on greased pathway. It was easy to fit cheap and works like a dream and really does suck.

Good filter, good price

Perfect thank you

Easy to fit.

Great product and fast delivery

Great replacement for my citroen c4 grand picasso mk1 facelift (2012)

As expected, a great fit for my car, no hassle replacement fuel filter and with a clear set of instructions if you have never swapped one out before. It definitely pays not to scrimp on buying ‘no name’ brand fuel filters as the costs of likely fuel pump or injector problems is higher. Overall, great quality filter at a sensible price - fit and forget until next service.

Instalado en citroen berlingo ll 1.6 hdi, año 2014 ,perfecto!! Calidad bosch.

Passt gut für mein peugeot 1,6 E-HDI 92 ps

Eccellente prodotto perfetto e anche l imballo altrettanto perfetto

Bonjour, Très bon produit. Filtre diesel adapté à mon véhicule 5008 de 2013 114cv. Installation aisée. Pensez à utiliser un récipient pour récupérer le carburant se trouvant dans l'ancien filtre (vous en aurez besoin pour la suite. J'ai dû installer ce filtre à 2 reprises Une première fois sans remplir le filtre, j'ai installé puis amorcé la pompe plusieurs fois, j'ai mis le contact, la voiture démarre puis s'éteint. Plusieurs essais, rien à faire, la voiture ne voulait plus démarrer. Seconde fois, j'ai retiré le filtre, l'ai rempli avec le carburant que j'avais récupéré dans le récipient puis remonté le filtre. J'ai mis le contact, la voiture démarre puis s'éteint, bon, du coup j'ai du réamorcer la pompe et cette fois-ci durant un long moment. Plusieurs essais et les échecs se succèdent les uns après les autres. 💡En fait, il faut réamorcer la pompe pendant un très très long moment jusqu'à ne plus sentir la force dans les doigt et paumes des mains (utilisation de gant obligatoire pour soulager la douleur) et continuer. Dans la doc et tuto vidéo, ils disent de mettre le contact une fois que la pompe de réamorçage devient dure et difficile à manipuler, que ne ni😟, la voiture ne veut rien savoir ! J'ai donc poursuivi le réamorçage au delà des recommandations pour enfin arriver à bout et démarrer le véhicule👏🏽 En conclusion, il faut insister dans le réamorçage ! Mais une fois parvenu à remplacer le filtre, quelle autosatisfaction pour un piètre bricoleur mécanique auto comme moi. L'avantage et non des moindres est bien évidemment de faire des économies, car chez le pro faut compter dans les 50/80€ voir plus pour la main d'oeuvre.

Conforme à mon Berlingo hdi 90 1.6