Tamiya 1/20 Grand Prix Collection Series No. 43 Honda RA272 1965 Mexico GP Winning Car Plastic Model 20043

よくできたプラモデルでした。

これ（マシン）で戦うの⁉ このマシンとの比較で近代F-1が引き立ちます。 ぜひコレクションに加えて下さい。

ホンダのクラシカルなＦ１のプラモ。前から気にはなっていたのですがタイミングが合わず購入出来ていませんでした。 今回20%以上OFFで売り出されていたので購入。まだ組み立てていませんが、パーツ数は少ないのに出来上がり写真に雰囲気があり気に入っております。

田宮模型製品にはハズレはありません、追加のパイピングを考えながらゆっくり製作予定です。しかも大変安く購入することができました。

初心者でも楽しめるキットだと思います、が、 ある程度、知識と経験のある方なら、より一層素晴らしい出来栄えになると思います

手頃な値段で楽しめました 組み上げは、パーツもしっかりブレることなくはまります ストレスなくできました

2輪車で培ってきた技術でF1に挑戦した息吹がそこかしこに感じられる エンジン廻りがオートバイそのもの 12気筒にしたのも125ｃｃピストンを12個並べれば1500ｃｃになり 高出力が可能のためだが… エンジン横置き発想もオートバイから発展したHondaらしい。 エンジンを細いフレームで囲ったり 横置きエンジンのため排気管の取り回しが独特 前６気筒の排気管の取り回しに苦労の跡が。 整備性も非常に悪かったのがプラモデルでも解る 横置きエンジンの真後ろにギアボックスを搭載するため 12気筒エンジンのクランクシャフトを分割して12気筒の真ん中から駆動力を伝えている 「センター・パワー・テイクオフ」 （6気筒ずつ左右に少し離れているのが確認出来る） オートバイでは普通だが… 縦置きエンジンならクランクシャフトは１本で作製され故障も少ないが… Hondaと言えばHondaらしい 後年PorscheもV6を2つ接続した12気筒エンジンをフットワークチームに搭載されたが 失敗している エンジン、ギアボックスだけ見ても当時、相当整備に苦労したのが痛いほど解る 1970年代の最強エンジンFordコスワースDFVエンジンなら縦置き8気筒で 整備性抜群だった（プラモデルも作りやすい） 左右に出したドライブシャフトにユニバーサルジョイントが使われているのも確認出来る （左右幅を抑えるため） 12気筒は高出力だがシリンダー毎の出力のばらつきが大きく部品点数も多くなり エンジンが重くなる （規定重量450㎏より60～75㎏も車重が重く高出力を生かせるレースが少なかった） 当時500㎏以下のマシンが当たり前の中 この重量ハンデは厳しかったと思う そのためキャブレターではなくインジェクション仕様にしたが インジェクションを搭載出来たのは航空機の技術者の存在が大きかった メキシコGPが高地だったのも勝因の一つ インジェクションも確認出来るが普通なら汎用品を使うのに これすらもHondaが独自に開発してしまった… 本田宗一郎は当初空冷エンジンにこだわって作りたかったようで（2輪なら空冷でも可能だが４輪しかも横置き12気筒では） この後空冷エンジン搭載した車両を投入したが冷却能力が著しく悪くトラブル多発と車両重量が重すぎF1チーム監督は出走を止めたが…（マグネシウム製ボディで一応軽量化したが非常に燃えやすくドライバーが事故で死亡してる） ラジエターホース（金属製パイプだったらしい）ボディ下面に確認出来るが普通ゴムで作成されるが 本田宗一郎の指示で金属製にしたためF1の現場では取り回し、冷却性能向上に非常に苦労したらしい 市販車でも空冷エンジンにこだわったモデルを発売したが「重い、曲がらない、トラブル多発」大失敗したため 下手したら倒産していた可能性もあった 【プラモデルに関して】 goodyear社がF１初優勝したバイアスタイヤが良い味を出している ロゴが最初から印刷されているので見栄えが良い エンジン、排気管は指定色だと奇麗過ぎるので少し汚したほうがリアルになる 排気管がソリッドなのでピンバイスで穴を開けるとリアから見た時のリアル感が格段に上がります 他の方も書いていますがエンジンサイドカウルが透明にする意味が無い ボルト留めなのでエンジンを見たければ簡単に外せます モノコックボディカラーも指定色だと白過ぎる気がする オリジナルは少し黄色味かかっている 【総評】 1961年２輪WGP125㏄、250㏄ 両クラスにおいて 1位から５位まで表彰台独占した勢いそのまま 1963年からF1に挑戦を発表 1964年開発スタート 1965年に初優勝 1966年には3000㏄にレギュレーションが変更することが決まってたのに たった1年使うためにエンジンはおろかシャーシー、ボディ、サスペンション、インジェクション… マシン丸ごと設計してしまう… 開発スタッフは相当体力的にも精神的にも負担が多かったのではないか 良いか悪いかは別にして 現代ではとてもこんな無謀な仕事は出来なかっただろう エンジニア、F1チームと本田宗一郎が対立していたのが痛いほど解る 単にプラモデル作製と言うよりもHondaモータリゼーションの歴史を学べ カリスマ本田宗一郎の狂気に近い凄まじい情熱を感じるこのマシンは作り応えが十分ある

製品には問題無いが、箱のカドが潰れていた。

Perfecto

Llegó rapidísimo y solo estaría bien una mejor envoltura para proteger la compra, la caja del modelo veía un poco tú maltratada porque lo enviaron en una bolsa de papel grueso... El modelo está intacto

A beautiful detailed kit for an amazing price! I mean the tires alone are just gorgeous with the detailed treads and prepainted lettering. (See photo) Great detail. You can build 2 versions, No 11 for Gither or No 12 for Bucknum. I immediately purchased a second kit to build both.

In meiner Jugend, als ich noch erheblich mehr gebastelt hatte, mir jedoch nur die Matchbox Modelle leisten konnte träumte ich schon von diesem Auto und in diesem Fall von dem Tamiya Modell. Als ich dann gekonnt hätte gab es ihn wenn überhaupt nur für unverhältnismäßig hohe Preise, oder im größeren Maßstab, den wollte ich aber unter anderem aus Platzmangel dann auch nicht. Nun Jahre später hat Tamiya ja eine neue Auflage gestartet unter anderem mit diesem und da ich auch so langsam wieder anfange habe ich natürlich sofort zugeschlagen. Er kam zwar aus Japan, doch zu meiner Verwunderung lange vor dem eigentlichen Lieferdatum und das aller genialste wie ich fand im Karton eingewickelt in Blätter einer aktuellen japanischen Tageszeitung. Dann nach öffnen des Modells war ich trotz bekannter Tamiya war ich völligst von den Socken, denn das übertraf auch die besagte bekannte Qualität. Also alle Daumen hoch für alle die auf die alten Wagen stehen und auch noch für eine gesteigerte Qualität offen sind.

First class as would be expected. Totally absorbing and satisfying. Thank you !